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Aquí es donde necesitas buscar entre un hombre gigante de roca, un tomate coronado y un árbol rodeado del desafío de la semana 5.

Si a esto se añade el diferencial autoblocante y una dirección bastante sensible a los tirones, nos encontramos con un modelo nervioso pero que con el tiempo se puede controlar e incluso puede llegar a ser bastante divertido.

PRUEBA: FORD ESCORT RS TURBO - PIEL DE TORO - LA WEB DE LOS COCHES CLASICOS

En carreteras en buen estado, la mayor preocupación es el velocímetro, pues en seguida se alcanzan altas velocidades, a las que el coche responde con una cierta inestabilidad direccional que obliga a ir constantemente moviendo el volante. Su primera tendencia es subviradora aunque de forma muy leve. Como queda claro, este no es el coche ideal para llevar a la familia al campo a pasar el domingo, aunque si nos empeñamos podríamos hacerlo, pues a bajas velocidades su comportamiento es equiparable el de cualquier turismo que vaya duro de suspensión.

Por prestaciones las cifras cantan: Los consumos no son su fuerte, aunque creemos que en este modelo no son un factor fundamental.


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Los consumos a velocidad constante nos reflejan el típico comportamiento de los motores sobrealimentados que en bajas velocidades consumen bastante, pero que no se disparan en exceso al aumentar la velocidad, aunque siempre se mantienen en un plano elevado. De vez en cuando se agradece probar modelos de este tipo, en los que hay que esforzarse para acoplarse a ellos. Pero una vez conseguido esto, se disfruta realmente conduciéndolos.

Potencia fiscal: Material del bloque: Material de la culata: Cigüeñal sobre 5 apoyos. Bomba de combustible: Filtro de aire: Control avance: Motorcraft AGR Capacidad total: Cambio de aceite: Arrastre ventilador motor eléctrico Circuito hermético: Capacidad total circuito: DIN a 3.

Disposición motriz motor delantero y tracción delantera. Tipo del grupo: Por este motivo, el Cosworth tiene una capacidad de sólo litros, frente a los del resto de la gama. Sin embargo, se puede ampliar el espacio disponible si se abaten los asientos traseros. Pueden dejar sus comentarios sobre este test en el Blog de Test del Ayer. Deja tu comentario sobre este Road Test.

Ford Escort RS Cosworth

Características técnicas Motor. Delantero longitudinal. Tracción integral permanente con diferencial central epicicloidal y delantero y trasero tipo Ferguson. Embrague monodisco en seco. Caja de cambios manual de cinco velocidades. Suspensión delantera. Ruedas tipo McPherson con amortiguadores de gas. Suspensión trasera.


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Ruedas independientes con brazos tirados. Dirección por cremallera asistida. Frenos delanteros y traseros de discos autoventilados mas ABS Teves. Dimensiones y peso. Largo 4. Volumen del maletero litros. Pero una vez apoyado el coche, es la parte trasera la que parece que se quiere escapar; sorprendentemente, no conserva esa actitud de forma continuada a lo largo del trazado de la curva, sino que a cada pequeño salto se desplaza ligeramente hacia fuera, para luego dejar de hacerlo hasta la próxima irregularidad.

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PRUEBA: Ford Escort RS Turbo

Aunque buscar las causas no entra desde luego en nuestro cometido, pensamos que gran parte de la responsabilidad de este característico comportamiento recae en los cortos recorridos de suspensión. Para terminar con este apartado, volvemos sobre el tema de la motricidad. Tema aparte son los frenos, con sistema antiblocaje Ford, en este caso incomprensiblemente de serie. No vamos a entrar en discusiones sobre la eficacia del sistema, algo que ya tratamos y comprobamos en profundidad con motivo de la prueba del Orion 1.

En este caso, aunque la distancia de frenado pudiera ser mayor, contamos con la ventaja de no perder la direccionabilidad del vehículo. Para terminar con este tema, merece comentarse que éste es el sexto coche que pasa por las manos de AUTOPISTA con este sistema, y que presenta, como viene siendo habitual, un comportamiento distinto a cualquier otro anterior, lo que denota una falta de homogeneidad en el sistema que no dice nada en su favor.

Prestaciones

En este caso concreto, el pedal se iba muy abajo, pero bombeando un par de veces, subía notablemente y mejoraba de forma notoria la frenada. La conclusión cierra el círculo de esta prueba, pues es la misma que figura en su antetítulo: Pese a que a lo largo de la prueba hayamos criticado su estabilidad, su confort de suspensión y su escasa instrumentación, lo cierto es que el coche nos ha gustado y mucho. Es un coche en el que se disfruta al volante, que exige ser conducido con mano firme, y con unas prestaciones muy notables.

Unas cosas con otras, y aceptando sus defectos, el RS Turbo nos ha dejado un agradable sabor de boca, y hemos sentido separarnos de él. Otra cosa sería de ofertarse como opción y que quien lo juzgue necesario lo solicite. Pero ponerlo como serie obligada en un modelo de tan marcado cariz deportivo pensamos que no es apropiado. Suscríbete al feed RSS. Conclusión La conclusión cierra el círculo de esta prueba, pues es la misma que figura en su antetítulo: Prestaciones notables.

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